Памяти Чуркина Михаила Михайловича посвящается этот сайт.


Тайна корейского «Боинга-747»

расследование «Известий»

Часть VI.

Итак, Японское море. Рядом - «Вход» в Татарский пролив, остров Монерон. По воспоминаниям очевидцев, погода в ту осень стояла хорошая, ясное небо, зелено-голубая вода. Штормило лишь изредка.

И совершенно непривычная для здешних мест картина: столпотворение судов на воде.

То, что происходило в водной глади, лучше всего было видно с воздуха, в котором также царило необычное оживление.

Но рассказ очевидца тех событий мне придется привести с такими купюрами, чтобы трудно было понять его должность: такова настоятельная просьба бывшего участника спецработ, нынешнего пенсионера. (Что ж, с этим фактом - отказом назвать свою фамилию в печати - во время проведенного расследования мне пришлось столкнуться не раз. Тайна - на то и тайна, чтобы сохраняться практически единственным известным у нас в стране способом - страхом. Увы, успешно).

- Никаких обязательств молчать, впрочем, я не давал. За исключением общих. Да и мне трудно сейчас распознать: что является военным секретом, что - нет? Я пенсионер, но даже таких, как Калугин, лишают пенсии, а я себе этакой доблести позволить не могу.

Впрочем, о «Боинге». Уже 5 сентября меня срочно отозвали с места работы. Там - «на базе» - не оказалось летчика, подготовленного к полетам над морем. И мне доверили трудиться с государственной комиссией по расследованию. Это я обеспечивал их перевозку и поиск плавающих обломков в течение двадцати дней кряду...

Летал - на вертолете. А по берегу же ходили наряды, собирали то, что море выбрасывало.

Во время поисков летало все, что только могло летать, - десятки самолетов и вертолетов. И ВВС, и морская авиация, и те, что с материка поспевали... А в нейтральных водах ходили японские суда (их патрульные катера оборудованы вертолетами), корейские суда, американские, вроде бы даже английские корабли. Не поверите: всего - больше сотни.

В один из дней я наблюдал внизу много южнокорейских судов, все в цветах. Устроили они на воде что-то вроде похоронного обряда.

Были случаи, когда иностранные суда забирались в наши территориальные воды - ну, там четкую границу по воде не проведешь. В частности, шалил американский фрегат. (Его читатель может увидеть на среднем снимке. - Авт.). Я на этот фрегат нарвался в тумане, едва успел отвернуть. Видел людей в рубке. Могли, конечно, и меня сбить. Однажды чуть не столкнулся с «Орионом» - большой самолет типа Ил-18, специально для морского патрулирования).

Летал, повторю, ежедневно. Комиссию возил из Южно-Сахалинска в Невельск. Получал от них новые задания, патрулировал. Все, что находили, доставляли обратно же в Невельск.

(Существовал особый штаб и на большом противолодочном корабле «Петропавловск». По данным «Известий», в руководство которого входили два контр-адмирала. Отмечу, впрочем, что разных секретных штабов было создано тогда немало. Еще важнейший момент, к штабу, расположенному в городе Невельске, были прикомандированы, кроме представителей командования ВВС, еще и спецы из министерства авиационной промышленности. Последнее легко обьяснить тем, что сюда поступали различные приборы со сбитого «Боинга». Их необходимо было сортировать, определять - есть ли на официально «шпионском» самолете разведывательная аппаратура? - АВТ.).

Кто-то из членов комиссии почти постоянно торчал у меня на борту, - продолжает рассказ инкогнито. - Мы или сами пытались обнаружить обломки, или наводили катера. Берег прочесывали пограничные наряды. Все найденное на воде и на земле актировалсь, грузили в мешки и - ко мне на борт. Поэтому я знаю, что там было - ничего особенного.

А теперь хочу высказать свою догадку. Я не думаю, чтобы «Боинг» совершал разведывательный полет. Можно же было проскочить быстро на истребителе, его бы и не догнали - не всех же у нас догоняют. А еще в те дни такие разговоры слышать приходилось: что был летчик, который отказался сбивать этот самый «Боинг». И если это правда, то это поступок, который не каждый совершит. Но я говорю об этом, как о направлении ваших поисков, поскольку слух такой был... (Расследованием нашей газеты такие данные не подтверждаются. АВТ.).

...Итак, в районе поиска летают вертолеты и самолеты, берега прочесывают пограничники, плавают десятки судов. Среди них множество рыболовных: с Камчатки, из приморского края, с Сахалина. Как и зачем они там оказались? На эти вопросы пытаются ответить Станиславу Глухову и капитаны рыболовных судов.

Николай Сергеевич Антонов, капитан Холмской базы океанического рыболовства:

- В район поисков я попал на пятый-шестой день после падения «Боинга». Можно сказать случайно. Меня направили на БМРТ «Каренгу» (большой морозильный траулер) подменить капитана. Там уже много судов было - и военных, и рыболовецких. Рыбацких судов - 15 - 20. Бросали тралы, гребенкой прочесывали. Грунт был тяжелый - тралы рвались. Ну а рыбы в этом месте отродясь не ловили... Тем экипажам, что сняли в район поиска с промысла, платили по среднесдельному, а тем кого прислали из портов, - 100 процентов оклада. Однако кривотолков среди рыбаков не было...

Все внешне происходило, как в обычной рыболовной экспедиции траление, ежедневные доклады о выловах в «Дальрыбу». Но на самом деле шла операция прикрытия: под видом рыболовства мы не подпускали иностранцев - японские и американские суда к месту поисков. Особенно, когда наткнулись наконец на «Боинг». Это был отвлекающий маневр, мол, мы - мирные рыбаки... Так и «тралили» вокруг «Мирчинк», который стоял на точке - над обломками найденного самолета... Главное было, кто первым, мы или американцы с японцами, нащупает точку, где лежит «Боинг». Вот мы и не подпускали к «Мирчинку» ближе, чем на полмили, их суда.

Иван Варфоломеевич Шайдуров, капитан:

- Отправили меня в район поисков «участвовать в тралении», назначили начальником «экспедиции». Конечно, никакой там рыбы и быть не могло! А нагнали туда судов и «Камчатрыбпрома», и «Приморрыбпрома», от базы активного морского рыболоства из Находки, наши, «Сахалинрыбпромовские». Когда я принял экспедицию, то уже хотя бы плавбазы и малые суда ушли. А то на трех квадратных милях - не повернуться. Там вопрос стоял так: создать такую атмосферу, чтобы партнер, точнее, противник, не попал в круг, где работало буровое судно «Михаил Мирчинк». Вот мы и барражировали вокруг него, ходили галсами.

Пробыл я там месяц. 10 ноября расформировали экспедицию. Фактически все знали: все закончилось, работа завершена. «Мирчинк» снялся, ушел... Ну а нас еще дня три-четыре держали: мы делали вид, что работаем... А «Мирчинк» последнее время стоял на якорях прямо над фюзеляжем «Боинга»...

Конечно, не только рыбаки были заняты там, чтобы охранять «Мирчинк» от чужого глаза. Вокруг бурового судна было достаточно и военных. Вот что рассказывает бывший матрос спасательного судна - СС-83 Али Бичурин:

- Семь лет назад я служил на флоте на Камчатке. Спустя пару недель после происшествия (числа не помню) наше спасательное судно отправилось в Японское море. Дней тогда мы не считали - служить оставалось еще два года.

В районе поиска мы то дрейфовали, то ходили вокруг плавающей буровой, чтобы перекрыть дорогу иностранным кораблям. По международной конвенции при подводных работах на мачте судна поднимается особый сине-белый флаг «Альфа», требующий осторожности, тихого хода и вообще обязывающий посторонние корабли обходить эту зону стороной, чтобы обезопасить людей под водой. Однако американцы и японцы постоянно пытались попасть в район поиска.

Однажды нас напугал американец - в полном тумане без огней, на скорости он чуть не врезался в наше спассудно. Вахтенный поднял тревогу, мы выскочили на палубу и видим: на наш борт быстро надвигается какая-то громада! Я успел разглядеть свет только на ходовом мостике американца. Тут он стал отрабатывать назад и, не дойдя каких-нибудь 10-15 метров отошел от нас задним ходом. Об этом случае наш командир дал радио на большой противолодочный корабль «Петропавловск», где находилось командование.

Как-то раз мы увидели рядом с бортом яркий оранжевый предмет. Багром зацепили его и подняли - это оказался радиобуй. Примерно метровой длины поплавок был снабжен сверху антенной, а снизу - гидроакустическим устройством. Чей был радиобуй и куда его дели? - мне неизвестно.

...Да, «Мирчинк», безусловно, был той главной сценой, где разворачивались основные события. Но в то время, как «вспомогательные составы» барражировали и дрейфовали вокруг бурового судна, те, кому предстояло стать славными действующими лицами, - мурманские водолазы - слали домой телеграммы. С просьбой: срочно выслать денег! Их, в спешке и суматохе снятых военным вертолетом аж с Баренцева моря, поселили в общежитии. И надолго забыли.

(продолжение)

// Андрей ИЛЛЕШ.


Книга с альтернативной версией событий с Боингом-747 находится здесь.


E-mail
Эта страница разработана Чуркиным Александром. This page has been developed by Alexander Churkin.

Ваши замечения и комментарии только приветствуются. Your notes and comments are very appreciated.


Copyright © 1995 - 2024 - Alexander Churkin

Newspapers and magazines All about Sochi. Toronto. Information. MEPhI Humor Shura
Rambler's Top100 Russian America Top ,


‘Ёб⥬  Orphus